parking brake lock vario 125 tidak berfungsi

Temukanvideo terbaik tentang PENYAKIT LANGKA VARIO 125 IDLING STOP TIDAK BERFUNGSI - honda vario 125 idling stop , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. 9.50 Baca Lebih Fuelpump tidak berfungsi | tidak berdenging | vario 125 - harga fuel pump honda vario 125. 7.00. Baca Lebih. Honda Vario 125. Rp 21,00 - 21,91 Juta. Model Scooter. Kapasitas 125cc. Tenaga Maksimal 11.1hp. Opsi start Listrik. Lihat Mobil . 40 model Honda lainnya Video Daftar Teratas harga fuel pump honda vario 125 Motormatic Honda Vario 125 dan PCX 160 telah dilengkapi fitur penghemat bensin yang disebut Idling Stop System (ISS). Dengan adanya fitur tersebut konsumsi bahan bakar bisa direduksi hingga 7 persen. Motor matic Honda lain juga disematkan fitur yang sama seperti Honda BeAT, Honda ADV 150, Honda Vario 150, Honda Scoopy, hingga Genio. MembahasPerbedaan Varian Honda Vario Series. Teknologi pengereman Combi Brake System dimana dengan menarik tuas rem kiri maka rem belakang dan depan dapat berfungsi dengan optimal dan bersamaan. Vario 110 eSP Vario 125 eSP Vario 150 eSP Kapasitas mesin 110 CC Kapasitas mesin 125 CC Kapasitas mesin 150 CC Menggunakan CBS dan ISS (untuk tipe Beliparking brake lock untuk honda VARIO 160 PCX 160 PCX 150. Harga Murah di Lapak TEBE ACC. Pengiriman cepat Pembayaran 100% aman. Belanja Sekarang Juga Hanya di Bukalapak. Site De Rencontre Comment Savoir Si Je Lui Plais. Parking Brake – Dalam hal ini populasi sepeda motor setiap tahun terus meningkat sekitar 5 juta unit. Dari jumlah tadi sekitar 70% ialah motor jenis skuter metik alias skutik. Popularitas motor tanpa gigi ini semakin meroket, bahkan menyingkirkan motor bebek yang dahulu jadi favorit. Parking Brake Lock Pada Motor MaticKelebihan Dan Kekurangan Motor MaticKelebihan Motor MaticKinerja Transmisi OtomatisKonsumsi Bahan Bakar Kiar IritKapasitas Angkut Barang Makin BesarMotor Metik Bobotnya Relatif RinganHandling Skutik Lebih LincahKekurangan Motor MaticUkuran Roda KecilSuspensi Belakang Rentan AmblesBiaya Perawatan Relatif MahalFungsi Parking Brake Lock Pada Motor Skutik Lantas, mengapa motor matic ini dapat laris manis ?? Padahal di awal kemunculannya motor dengan transmisi CVT ini banyak dicibir karena dianggap lebih berbahaya karena engine brake yang minim dan jelas konsumsi bahan bakarnya yang boros. Kelebihan Dan Kekurangan Motor Matic Berikut ini kelebihan dan kekurangan membeli motor matic sebagai berikut. Kelebihan Motor Matic Kinerja Transmisi Otomatis Keunggulan utama yang dimiliki oleh motor matic ialah tidak adanya perpindahan transmisi seperti motor bebek atau sport manual. Pengendara tinggal ngegas tanpa perlu repot oper gihi seperti manual. Dengan begini, pengendara hanya tinggal mengatur laju dan kecepatan motor yang sedang dikendarai. Konsumsi Bahan Bakar Kiar Irit Motor matic diharapkan sebagai motor yang hemat BBM tetapi pada kenyataannya motor matic ini cenderung lebih boros jika dibandingkan dengan motor bebek. Namun itu dulu, karena pabrikan sepeda motor berusaha agar konsumsi bahan bakar pada skutik semakin irit tanpa harus mengorbankan performa. Untuk skutik keluaran terbaru, konsumsi bahan bakarnya setara dengan motor bebek atau motor sport dengan kapasitas mesin yang sama. Sebagai perbandingan skutik dengan motor bebek bermesin 125 cc konsumsi bahan bakarnya berkisar 45-50 km/liter. Kapasitas Angkut Barang Makin Besar Motor matic sering disebut sebagai motor keluarga. Memang dari segi pemakaian motor matic cenderung lebih mudah digunakan oleh siapa saja termasuk para ibu rumah tangga dan anak. Saat skutik mulai naik daun, ukurannya masih ramping dengan bagasi kecil dan dek sempit. Pada perkembangannya skutik kini bisa menggantikan peran motor bebek secara keseluruhan. Skutik keluaran terbaru bagasi dibawah jok cukup besar, bahkan bisa menyimpan helm half face. Kemudian desain dek, ukurannya lebih lega sehingga bisa membawa barang di bagian ini. Untuk mendukung utilitas sehari-hari, pastinya rangka dek sudah semakin kuat apabila menopang barang. Ini membuat fungsi motor metik semakin diandalkan untuk motor keluarga. Motor Metik Bobotnya Relatif Ringan Sekalipun motor metik ukurannya terlihat bongsor-bongsor pada kenyataannya dari bobot kendaraan termasuk ringan. Bila dibandingkan dengan motor bebek era 2000-an yang tangguh, jelas motor bebek pada umumnya memiliki volume yang lebih berat. Nah itulah mengapa motor metik juga disukai kalangan perempuan. Munculnya motor matic pada awalnya memang menjadi angin segar untuk para wanita yang ingin memiliki kendaraan bermotor. Handling Skutik Lebih Lincah Motor matic memiliki pengendalian dan kinerja yang terbukti lebih baik dari pada motor manual. Untuk selap-selip atau akselerasi, motor matic lebih gesit, lincah jika dibandingkan dengan motor manual baik itu bebek atau sport. Kekurangan Motor Matic Ukuran Roda Kecil Inilah hambatan utama motor metic yang ada di Indonesia yaitu dimensi roda rata-rata berdiameter kecil. Itulah mengapa skutik kurang nyaman bila digunakan di jalan bergelombang atau jalan pedesaan yang belum diaspal. Selain itu suspensi single shock di belakang juga tidak didesain melewati jalan rusak. Motor bebek atau motor laki dengan kopling manual jelas cocok di gunakan pada perjalanan dengan jalan yang tidak rata dan berlubang. Suspensi Belakang Rentan Ambles Pada umumnya motor metik yang ada di Indonesia memakai suspensi single shock di belakang. Karakter suspensi seperti ini memang empuk dan nyaman tapi jelas tidak bisa diajak bekerja keras seperti double shock atau monoshock. Apabila sering dibuat angkut barang berat maka rentan membuat shockbreaker ambles. Tidak hanya itu suspensi seperti ini sulit diajak bermanuver dijalan tanah atau semi off road. Bila memaksakan terus-menerus, bukan tidak mungkin shockbreaker jadi bocor karena harus bergerak sampai titik maksimalnya. Biaya Perawatan Relatif Mahal Perawatan skutik memang jauh lebih ribet jika dibandingkan dengan perawatan motor manual. Komponen CVT dan roller yang tertutup jelas lebih repot saat pengecekan karena harus membuka cover CVT. Bandingkan dengan motor biasa, pengecekan rantai dan roda lebih mudah karena posisinya yang terbuka. Ini membuat biaya perbaikannya relatif lebih murah saat harus bongkar roda. Fungsi Parking Brake Lock Pada Motor Skutik Pada kebanyakan motor matic biasanya memiliki semacam tambahan tuas pada handle rem sebelah kiri. Tambahan tuas yang terdapat pada skutik seperti Honda Scoopy atau Honda Vario tersebut biasanya disebut parking brake lock. Sedangkan pada motor skutik Yamaha seperti pada Mio J atau Aerox 155 disebut rear hand brake. Fungsi tuas tambahan tersebut sejatinya untuk perangkat keamanan. Cara kerjanya, perangkat tersebut akan menahan handle rem belakang, sehingga roda belakang motor tidak bergerak. Fungsi utamanya itu untuk safety, terutama ketika motor berada di tanjakan atau turunan dan macet, apalagi jika ditambah beban ketika berboncengan, fitur tersebut sangat membantu. Demikianlah pembahasan mengenai Parking Brake Lock Pada Motor Matic semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 Berkendara dengan motor secara aman terutama pada kondisi permukaan jalan yang miring tentu membutuhkan sistem pengereman yang baik pula. Untuk menjawab hal ini, Honda menghadirkan fitur safety parking brake lock untuk membantu sistem pengereman pada motor Anda. Lihat video dibawah ini untuk contoh penggunaannya. Fitur Parking Brake Lock ini pada dasarnya berfungsi layaknya rem tangan. Sesuai dengan namanya, fitur ini berfungsi untuk membantu Anda mengunci posisi motor terutama pada saat motor Anda berhenti di jalan menanjak atau menurun. Selain itu, Parking Brake Lock juga mampu menjadi salah satu fitur keselamatan bagi anda bahkan pada saat mesin motor mulai dinyalakan. Karena sistemnya yang dapat mengunci rem belakang motor Anda, maka resiko motor loncat karena membuka pedal gas secara berlebihan dapat Anda hindari. Sistem kerja dari Parking Brake Lock ini sebenarnya sangat sederhana. Anda cukup menarik tuas rem belakang pada motor Honda, kemudian tekan tuas kecil yang berada di depan tuas rem tersebut. Tuas kecil ini adalah fitur Parking Brake Lock yang dimaksud. Ketika Anda tekan, maka rem belakang motor Anda akan terkunci secara otomatis. Cara Merawat Parking Brake Lock Pada motor Anda Anda tidak perlu terlalu sering mengecek bagian tuas remnya, namun cukup dengan mengatur kinerja baut pada rem yang berada pada roda belakang motor Anda. Sebaiknya usahakan agar jarak setelan baut tersebut tidak terlalu renggang jauh atau terlalu dekat agar kinerja pengereman belakang motor Anda dapat berfungsi secara maksimal sesuai dengan kenyamanan berkendara Anda. Selamat menikmati pengalaman berkendara secara aman dengan motor Honda kesayangan Anda. Cara Membuka Kunci Lock Motor Vario. Hampir sebagian sepeda motor model teranyar telah dilengkapi atau mengaplikasi rumah kunci dengan pengaman magnet. "Kombinasi magnet pada ujung anak kunci ada kutub U dan S," papar Technical Training Instructor Honda Motor, Winaryanto, kepada di JAkarta, beberapa waktu karena usia pakai atau saat memutar penutup tidak tepat, ujung anak kunci yang memiliki bentuk mirip segiempat itu akan aus atau membulat. Tapi lain ceritanya jika kunci utama dan cadangan dalam konsisi rusak. "Kalau seperti itu harus ganti satu set berikut rumah kuncinya, tidak bisa beli anak kuncinya saja meski ada kode kuncinya," sambung pria ramah ini mengatakan, untuk solusi mudah dan kepepet karena dana terbatas, bisa membawa kunci yang rusak ke ahli kunci. "Nanti mereka tinggal mencari kombinasi magnet U dan S saja pada anak kuncinya," sarannya. Kunci Motor Hilang dan Setang Terkunci, Begini Solusinya Dengan begitu Carmudian akan berpikir lebih jernih dan siapa tahu jadi teringat di mana terakhir kali menaruh kunci motor yang dicari. Alasan pertama, sering kali sebenarnya pemilik motor sendiri yang meninggalkan kunci motornya secara tidak sengaja di area parkir. Alasan kedua, harapannya pihak keamanan menaruh perhatian ekstra pada sepeda motor Carmudian mengingat kunci bisa saja dipegang orang jahat. Di bawah ini Carmudian juga bisa melihat sejumlah nomor ahli kunci yang Carmudi kumpulkan dari hasil pencarian Google. Tapi perlu ditegaskan, Carmudi tidak menjamin kualitas layanan yang diberikan oleh masing-masing ahli kunci ini karena hanya bersifat referensi semata. Tapi untuk hal ini disarankan tetap memilih bengkel resmi sebagai prioritas karena mesti dilakukan reset memori yang ada di Engine Control Unit ECU. Cara Mengatasi Kunci Motor Tidak Bisa Diputar Cara Mengatasi Kunci Motor Tidak Bisa Diputar. Kunci motor tidak bisa diputar ternyata bisa diatasi sendiri dengan menganalisa kesalahan ataupun penggunaan yang tidak benar. Dilansir dari laman Auto2000, berikut ini cara mengatasi kunci motor tidak bisa diputar. Tekan kunci dan putar sedikit setir ke kiri dan kanan, untuk mencari celah bebas agar kunci dapat berputar. Alasan paling umum bagi kunci yang tidak mau diputar pada motor adalah biasanya kunci setir sedang dalam posisi terkunci erat. Saat hal ini terjadi, Anda harus berusaha memutar kunci dengan lebih kuat, sambil coba goyang-goyangkan setir. Semprotkan secukupnya dengan menggunakan cairan pembersih kontak elektrik untuk membersihkannya dari kotoran, diikuti dengan semprotan silikon, atau teteskan sedikit cairan grafit cair, untuk melumasinya. Biarkan sirkulasi udara mengalir bebas, dan hindari timbulnya api. Pada beberapa jenis silinder kunci, selongsong mungkin berada pada posisi terkunci, dan pernya tidak mampu mendorongnya kembali untuk membebaskan selongsong dari kuncian. Mengenal Fitur Parking Brake Lock Motor Honda Fitur Parking Brake Lock ini pada dasarnya berfungsi layaknya rem tangan. Selain itu, Parking Brake Lock juga mampu menjadi salah satu fitur keselamatan bagi anda bahkan pada saat mesin motor mulai dinyalakan. Sistem kerja dari Parking Brake Lock ini sebenarnya sangat sederhana. Sebaiknya usahakan agar jarak setelan baut tersebut tidak terlalu renggang jauh atau terlalu dekat agar kinerja pengereman belakang motor Anda dapat berfungsi secara maksimal sesuai dengan kenyamanan berkendara Anda. Selamat menikmati pengalaman berkendara secara aman dengan motor Honda kesayangan Anda. Cara Membuka Jok Motor Vario Keyless Dilansir dari buku berjudul. , pada awal kemunculan motor Honda Vario terdapat. atau disebut dengan rumah kunci pengaman. Bentuknya lebih menarik dari sistem. konvensional , karena rumah kunci ini sudah dilengkapi dengan penutup lubang kunci untuk mengeliminasi atau memperlambat kerja pencurian. Dari peranti ini pula motor Honda Vario bisa membuka jok atau bagasi. Tombol Pembuka Jok Vario Macet? Begini Cara Perbaikinya Fitur ini bekerja hanya dengan cara menekan tombol yang ada disamping rumah kunci untuk start on/off motor. Jadi, fitur ini memudahkan bikers untuk buka-tutup jok ketika mau ambil dan menaruh barang di bagasi atau ketika ingin mengisi bahan bakar. Namun, tombol buka jok di Honda Vario 125 FI ini terkadang sulit digunakan, atau macet, lalu bagaimana solusinya ? "Ada tiga komponen yang harus diperhatikan saat tombol buka jok itu macet, biasanya kotoran penyebabnya," ucap Ribut Wahyudi, Service Advisor Honda Bintang Motor, Cinere, Depok. BACA JUGA Mitos Pakai Oli Encer Bikin Motor Irit, Ini Jawabannya. Salah satu cara memperbaiki agar tombol buka jok tidak lagi macet dengan cara dilumasi dengan oli atau cairan penetran. "Kalau masih macet, lumasi juga tali kabel dengan cara dilepas, lalu lumasi bagian dalam rumah kabelnya dengan cairan penetran," terang Ribut. BACA JUGA Pebalap Legendaris Suzuki Sebut Valentino Rossi Masih Bertaji. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru. Parking Brake Lock New Vario FI – Salam geber lads.. Parking Brake Lock alias PBL merupakan fitur standar yang sering kita temui pada skutik-skutik modern nasional saat ini… Tapi kenapa Honda PCX tidak memilikinya? Jadi memang ternyata ada alasan tersendiri mengapa Honda tidak mengaplikasikan Parking Brake Lock pada skutik premiumnya tersebut, Honda PCX. Berikut adalah hasil diskusi KBY dengan salah satu mekanik AHASS 001 Dewi Sartika, mas Eri, yang menangani motor-motor CBU keluaran AHM.. KBY “Mas, saya mau pasang Parking Brake Lock PBL donk di Honda PCX saya..Disini bisa pasang kah?” Mas Eri ME “Sebenarnya bisa aja mas, tapi ada yang perlu saya infokan dulu sebelumnya nih” KBY “Apa itu mas?” ME “Kejadian yang sudah-sudah, yang kena setelah pemasangan PBL itu, rem CBS-nya mas. Servo kalau gak lupa namanya nih, maaf ya – red CBS nya suka kalah…” KBY “Kok bisa gitu? Kenapa?” ME “CBS Combined Brake System milik Honda PCX itu sistemnya hidraulis mas, bukan kabel sling lagi. Mas pasti tidak merasakan tuas rem kanan ikut tertarik ketika rem belakang aktif kan? Itu karena kinerjanya sudah hidraulis. Nah jika memasang PBL dan ketika PBL diaktifkan, si piston pada servo CBS terus menerus aktif. Akibatnya lama kelamaan sering aus, akibatnya CBS nya tidak berfungsi. KBY “Selain itu ada lagi mas?” ME “Tidak ada sih, cuma untuk New Honda PCX pengerjaan penggantian servo CBS yang rusak lebih memakan waktu dibandingkan PCX lama karena harus membuka bodi depan. Karena itu kan merupakan parts yang sangat lama usianya slow moving parts jadi bongkar pasang memang tidak dibuat mudah. note Combined Brake System adalah teknologi rem gabungan/ kombinasi antara rem depan dan belakang yang sederhana milik Honda dimana cukup menarik tuas rem belakang saja, maka rem depan akan ikut juga mengerem. Hmmm.. mendengarkan penjelasan Mas Eri tersebut KBY jadi mikir lagi deh untuk memasang Parking Brake Lock di Honda PCX. Ternyata itu toh alasan Honda tidak memasang PBL pada Honda PCX.. Mungkin saat ini belum menemukan trik yang lebih baik untuk memasang rem parkir di PCX ya… Ada pengalaman dari rekan-rekan pembaca akan pemasangan Parking Brake Lock pada Honda PCX ini? Baca juga artikel lainnya lads… Mangga digeber ladsss… Thanks for reading and sharing this article… Kunjungi juga blog di bawah ini ya.. Contact me at… email me [email protected] path me Yogas whatsapp me 08184YOGAS 96427 Tweet me kobayogasblog COLABOROU Alberto HuberMuitas mountain bikes já vêm com V-Brakes de fábrica, que são mais macios, atuam melhor na frenagem da bike e consomem menos energia do ciclista que os antigos Cantilever. O preço deles hoje em dia já não assustam mais. Várias são as marcas que produzem V-Brakes. As mais conhecidas são as Shimano, a Avid e a regulagem básicaCom o passar dos quilômetros é normal que as sapatas se desgastem, criando uma distância maior entre elas e a superfície dos aros, tornando a frenagem menos eficiente. É como se diz – os freios ficam baixos – aí é hora de regular os uma regulagem mais simples apenas gire o regulador no sentido horário, que as sapatas vão se aproximar do aro a Shimano recomenda 2mm de espaço entre a sapata e o aro e os freios ficarão altos de 1Com o passar do tempo, freada aqui, freada ali, o cabo do freio vai relaxar. Quando você notar que a distância entre o regulador e o manete for de uns 5mm FOTO 1 é hora de esticar o cabo. Veja passo número do caboApós algum tempo é normal o cabo ficar muito sujo, com uma mistura de poeira e graxa, além é claro, do cabo ficar relaxado devido ao uso. Um cabo novo, além de ser mais seguro, desliza mais facilmente por dentro dos conduítes e proporciona uma freada mais macia e eficaz. Cabos custam muito barato entre R$ 3 e 6. A substituição do cabo deve ser feita periodicamente e com um pouco de habilidade, você mesmo vai poder vai precisar de1 Cabo de aço de freio; 2 Chave allen 5; 3 Alicate comum; 4 Chave phillips; 5 Um pouquinho de substituir o cabo1 Solte o parafuso de fixação do cabo com uma allen 5 FOTO 2. Retire o terminal do cabo usando um Retire os conduítes e o cabo com cuidado para não perder os o’rings de proteção ou outros componentes do Desencaixe e retire o cabo do siga a ordem 34 Deixe o regulador do freio totalmente encostado no manete, mas sem apertar. Encaixe o cabo no manete Lubrifique o cabo FOTO 3 no trecho em que ele se aloja dentro do conduíte. use graxa à base de lítio, a automotiva Marfak da Texaco, por exemplo.Dica do AlbertoFoto 4No final do conduíte, já próximo do V-Brake, existe um caninho curvo FOTO 4. Dentro desse caninho curvo há um conduíte de plástico que deve ser retirado e limpo. Use para isso o cabo antigo e WD-40. Se tiver ar comprimido também pode ser Recoloque o cabo, encaixe os conduítes em seus suportes. Não se esqueça de recolocar os o’rings para a proteção da pintura, se Passe o cabo por dentro da sanfoninha que fica entre as hastes do freio e por fim o cabo deve passar sob o parafuso de fixação do Antes de apertar o parafuso de fixação, verifique a distância entre o suporte do cabo e o parafuso de fixação. Normalmente esta distância é algo em torno dos 39-50mm FOTO 5. Veja tabela Enquanto estica o cabo com um alicate, aperte o parafuso de fixação com a allen 5 respeitando a Corte o excesso de cabo, deixando uns 50 mm de Coloque o terminal na ponta do cabo para evitar Após a montagem, acione o manete e veja como está o funcionamento, e, se ficou demasiado duro, solte um pouco o cabo junto ao parafuso de em mm do suporte até o parafuso de fixação do cabo, para freios Shimano, segundo o Catálogo Shimano 2000LX – 39 ou mais Deore – 39 ou mais Nexave – 46 ou mais XT – 45 ou mais XTR – 39 ou maisOutras marcas de freios têm valores semelhantes a dicasAo fazer manutenção nos freios ou substituição de cabos, passe uma esponja Scotch Brite ou mesmo uma lixa nas sapatas para melhorar a aderência e eliminar a areia depositada;Mantenha seu aro sempre limpo para prolongar a vida de suas sapatas e ter sempre uma frenagem eficiente;Substitua as sapatas de freio quando suas ranhuras sulcos começarem a desaparecer;A sapata de freio deve ficar 1 mm abaixo da boda do aro e jamais deve encostar no pneu;A distância entre a sapata e o aro deve ser de 2 mm;A sapata deve ficar paralela com o aro;Para aros de cerâmica a Shimano produz sapatas apropriadas. Consulte seu mecânico;A inscrição forward indica o sentido de rotação da roda e deve ficar voltada para a frente da bicicleta;Existem diversas marcas de sapatas no mercado. As mais comuns são as Shimano, Ritchey e Kool Stop. Há marcas brasileiras da molaAs duas hastes do V-Brake, ao serem acionadas, devem trabalhar de forma igual. Ao se pressionar o manete, as sapatas de freio devem tocar o aro no mesmo 6Para isso, use uma chave phillips para apertar ou soltar o parafuso de regulagem da mola, que fica na lateral externa das hastes FOTO 6.Dica do Alberto Para vizualizar e regular melhor a atuação idêntica das sapatas, retire o pneu e a câmara do do maneteFoto 7Muitos manetes possuem um parafuso regulador do seu curso. Serve para ajustar o manete ao tamanho dos dedos do piloto. Girando no sentido horário o parafuso allen 3 FOTO 7 o manete se aproxima mais da manopla.

parking brake lock vario 125 tidak berfungsi